Características físicas, mecánicas e hidráulicas evaluadas en el pavimento flexible del corredor vial El Arenal - Guaranda

Abstract

En el ámbito de la infraestructura vial, los pavimentos flexibles son ampliamente utilizados debido a su estructura estratificada y a su eficiencia técnica y económica. Sin embargo, factores como el cambio climático y la variabilidad de los materiales locales representan desafíos crecientes para su durabilidad y funcionalidad. En particular, las precipitaciones intensas afectan de manera significativa el desempeño estructural de estos pavimentos, al alterar sus propiedades físicas, mecánicas e hidráulicas. El presente estudio se enfoca en el análisis de dichas propiedades en el corredor vial el Arenal-Guaranda, ubicado en la provincia de Bolívar, Ecuador. Esta vía constituye un eje estratégico para el desarrollo comercial y económico de la región, con un flujo diario estimado de 2760 vehículos, entre livianos y pesados, según datos del Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP). La investigación aborda las propiedades físicas del pavimento, como la densidad y el espesor de las capas; las propiedades mecánicas, incluyendo la capacidad de soporte, resistencia y módulo de elasticidad; y las propiedades hidráulicas, centradas en la permeabilidad, escorrentía y capacidad de infiltración. El objetivo principal es comprender cómo estas características influyen en la eficiencia del drenaje y en la durabilidad del pavimento flexible, considerando además las condiciones climáticas y geográficas específicas de la zona de estudio. Con ello, se busca aportar criterios técnicos que permitan optimizar el diseño y mantenimiento de este tipo de infraestructura vial. Este estudio busca actualizar el coeficiente de escorrentía del pavimento flexible en el tramo el Arenal-Guaranda, mediante el análisis de sus propiedades físico-mecánicas e hidráulicas. Se cuestiona la validez de normativas antiguas (INEN, 1992), al emplear datos obsoletos que no reflejan la realidad actual de la construcción en Ecuador. Los resultados permitirán mejorar el diseño hidráulico vial, promover pavimentos permeables y optimizar el manejo de aguas pluviales.