Evaluación de la huella de carbono del proceso de estabilización de subrasante con mezcla asfáltica reciclada en la vía Pungala–Alao

Abstract

La presente investigación tuvo como objetivo determinar la huella de carbono teórica generada durante los procesos de estabilización de subrasante mediante mezcla asfáltica reciclada (RAP) en la vía Pungalá-Alao, incorporando un escenario comparativo de mantenimiento mediante lastrado convencional. El estudio se desarrolló bajo un enfoque cuantitativo y un diseño no experimental, aplicando principios del análisis de ciclo de vida (ACV), para cuantificarlas emisiones de CO2 asociados al transporte de materiales, la operación de maquinaria pesada y la ejecución de actividades constructivas. La metodología consideró tres escenarios operacionales: estabilización mediante RAP directo, estabilización con RAP y acopio temporal, y mantenimiento mediante lastrado convencional. Para cada alternativa se evaluaron procesos de transporte, humectación y compactación, utilizando parámetros de rendimiento, consumo de combustible y factores de emisión. Los resultados mostraron que el lastrado convencional presentó la menor huella de carbono inicial, mientras que los escenarios con RAP registraron mayores emisiones debido al transporte del material reciclado. No obstante, el análisis temporal evidenció un mejor desempeño ambiental del RAP a largo plazo, debido a la reducción de intervenciones de mantenimiento. Se concluye que la estabilización mediante RAP constituye una alternativa técnicamente viable y ambientalmente sostenible para el mantenimiento de caminos rurales andinos.