http://dspace.unach.edu.ec/handle/51000/350 2026-03-20T03:34:33Z http://dspace.unach.edu.ec/handle/51000/16581 Título : Estimación de fugas en sistemas de agua potable mediante redes neuronales: estudio aplicado al Cantón Guano Autor : Villacrés Tapia, Luis Alexander Resumen : Resumen: Embargo Descripción : Abstract. Embargo 2026-03-09T00:00:00Z http://dspace.unach.edu.ec/handle/51000/16575 Título : Correlaciones entre las principales características físicas, mecánicas e hidráulicas de pavimentos flexibles de la zona 3 del Ecuador. Autor : Quinchuela Andrade, Leonardo David Resumen : Resumen: Embargo. Descripción : Abstract: Embargo 2026-03-04T00:00:00Z http://dspace.unach.edu.ec/handle/51000/16568 Título : Influencia del tipo de vehículo y presión de hinchado del neumático para la obtención del IRI a través de smartphone Autor : Ruiz Baño, Daniel Alexander; Vistin Naranjo, Bryan Antonio Resumen : La presente investigación evalúa la influencia del tipo de vehículo y la presión de hinchado del neumático en la estimación del Índice de Regularidad Internacional (IRI), mediante el uso de smartphones. Para ello, se empleó el método de la Raíz Cuadrática Media (RMS) a partir de la señal de aceleración vertical registrada por los sensores inerciales integrados en los distintos smartphones, los resultados obtenidos fueron comparados con los valores de IRI de referencia medidos con el Rugosímetro Merlin, equipo normado de primera clase. La recolección de datos se realizó sobre una vía pavimentada, considerando diferentes tipos de vehículos (Station Wagon, Sedan y Hatchback) y variaciones controladas en la presión de hinchado del neumático. La señal de aceleración fue registrada mediante aplicaciones especializadas y posteriormente procesada, filtrada y analizada empleando scripts desarrollados en Python. El análisis estadístico consideró el uso de modelos de regresión lineal, coeficiente de determinación (R2) y coeficiente de correlación de Pearson (r), con el fin de evaluar la correlación entre ambos métodos, se unificaron recorridos para eliminar sesgos en los datos. Los resultados obtenidos indican que, el tipo de vehículo y la presión de hinchado del neumático no influyen de manera estadísticamente significativa en la correlación entre ambos métodos de medición. En conclusión, el método demuestra ser viable, confiable y de bajo costo para la estimación del IRI mediante smartphone, siempre que se controlen adecuadamente las condiciones mecánicas del vehículo. Descripción : This study examines the impact of vehicle type and tire inflation pressure on smartphone-based estimation of the International Roughness Index (IRI). The Root Mean Square (RMS) method was applied to the vertical acceleration signal recorded by inertial sensors integrated into different smartphones. The obtained results were compared with reference IRI values measured using a Merlin roughness tester, a first-class standardized instrument. Data collection was conducted on a paved roadway, considering different vehicle types (station Wagon, Sedan, and Hatchback) and controlled variations in tire inflation pressure. Acceleration signals were recorded with specialized applications and subsequently processed, filtered, and analyzed using Python scripts. Statistical analysis included linear regression models, the coefficient of determination (R²), and Pearson’s correlation coefficient (r) to assess the correlation between both measurement methods. Travel segments were unified to eliminate potential data bias. The results indicate that vehicle type and tire inflation pressure do not have a statistically significant influence on the correlation between the two measurement methods. In conclusion, the proposed method is viable, reliable, and cost-effective for estimating the IRI using smartphones, provided the vehicle's mechanical conditions are adequately controlled. 2026-02-27T00:00:00Z http://dspace.unach.edu.ec/handle/51000/16564 Título : Características físicas – mecánicas e hidráulicas del pavimento articulado en la cabecera cantonal de Alausí provincia de Chimborazo. Autor : Cevallos Vallejo, César Leonardo; Morocho Morocho, Royer Javier Resumen : La presente investigación tuvo como objetivo determinar las características físicas, mecánicas e hidráulicas del pavimento articulado existente en la cabecera cantonal de Alausí, provincia de Chimborazo, y analizar su influencia en el comportamiento estructural e hidráulico bajo condiciones reales de tránsito y clima. El estudio se justifica por la presencia de escurrimiento superficial, sobresaturación de capas estructurales y deterioro prematuro de las vías, factores que afectan la seguridad vial y la durabilidad de la infraestructura urbana. La investigación se desarrolló bajo un enfoque cuantitativo con diseño descriptivo, basado en la observación, medición y análisis de las propiedades del pavimento sin manipulación de variables. La población de estudio estuvo conformada por aproximadamente 14 kilómetros de pavimento articulado, de los cuales se seleccionaron ocho puntos representativos mediante muestreo probabilístico estratificado, distribuidos en vías principales y secundarias. En cada punto se extrajeron muestras de adoquines, cama de arena, base granular y subrasante. Se aplicaron ensayos físicos, mecánicos e hidráulicos conforme a normativas nacionales e internacionales. Los resultados evidenciaron deficiencias en la compactación de capas granulares y subrasante, valores de módulo de Young inferiores a los recomendados y variaciones significativas en la infiltración y el coeficiente de escurrimiento, asociadas a la granulometría, el grado de compactación. Descripción : The present research aimed to determine the physical, mechanical, and hydraulic characteristics of the existing interlocking pavement in the cantonal capital of Alausí, Chimborazo Province, and to analyze their influence on the structural and hydraulic performance under real traffic and climatic conditions. The study is justified by the presence of surface runoff, oversaturation of structural layers, and premature deterioration of roadways, which affect road safety and the durability of urban infrastructure. The research was conducted using a quantitative approach with a descriptive design, based on observation, measurement, and analysis of pavement properties without variable manipulation. The study population consisted of approximately 14 kilometers of interlocking pavement, from which eight representative points were selected through stratified probabilistic sampling, distributed along primary and secondary roads. At each point, samples of paving blocks, bedding sand, granular base, and subgrade were extracted. Physical, mechanical, and hydraulic tests were performed in accordance with national and international standards. The results revealed deficiencies in the compaction of granular layers and subgrade, Young’s modulus values below those recommended in the literature, and significant variations in infiltration and runoff coefficients, associated with gradation characteristics and the degree of compaction. 2026-02-27T00:00:00Z